新西兰East by West渡轮公司推出了新西兰首艘全电动客运渡轮“Ika Rere”号，该纯电动船渡轮据称南半球首艘全电动客运渡轮。该船的主要电气系统配置示意图如上，“明星式真空装”，让主要电气系统配置一览无余。
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“Ika Rere”为毛利语，意为飞鱼。“Ika Rere”号是一艘双体船，采用碳纤维制成，长19米，设计时速20节，载客量132人，由惠灵顿电动船舶制造公司（WEBBCo）承建，这也是该船厂交付的第一艘船。该渡轮将由Meridian Energy公司提供的可再生能源产生的电力充电，实现100%的可再生能源应用，并作为大惠灵顿地区委员会公共交通部门的渡轮服务船队的一部分，每天往返皇后码头（Queen’s Wharf）和戴斯湾（Days Bay），助力实现惠灵顿港口环境减少运输排放的目标。与采用柴油动力相比，“Ika Rere”号预计每年可减少约640吨二氧化碳的排放量。
“Ika Rere”号由新西兰当地海军建造公司SSC Marine设计，由固瑞特公司（Gurit）进行结构工程设计。在20年的使用寿命中，其寿命成本预计将比柴油动力铝制船低35%。节省成本的关键因素包括预计将降低60%的推进能源成本，以及电机可以额定5万小时免维护运行。
麦凯集团（McKay Group）的海洋和工程部门为“Ika Rere”号提供了动力和推进系统集成，包括：电气工程设计和安装、船舶自动化、电力推进系统、能源/电池存储设计和安装以及岸上充电系统集成和设计。麦凯集团的工程师构建了电池和储能系统，配有自动化和控制功能，可满足客运渡轮的电力要求。在项目期间，复杂的工程问题得到了解决，例如充电系统集成、导航辅助、冷却集成和控制，以确保渡轮可以按期交付。“Ika Rere”号将完全使用电力运行，符合挪威船级社（DNV-GL）和新西兰海事局（Maritime NZ）规范对电动船舶的紧急/冗余设计的要求。
Danfoss和Sika等报名电动船上海论坛，一场绿色船舶交流盛宴3月30-31日开幕
顺应国内外电动船产业创新发展和船舶电气化动向、绿色船舶技术电动、锂电池、燃料电池、岸电技术、自动化智能化融合等趋势，抢抓绿色航运电动化机遇。在成功举办了系列专业会议的基础上，Seahow 和国际船舶海工网将联合相关单位在上海举办“2023年电动船产业创新发展上海国际论坛暨2023年船舶海工电气化技术产业发展峰会”，论坛峰会计划将于2023年3月30-31日在上海举办 。 会议报名 或
“Ika Rere”号采用丹佛斯（Danfoss）的Editron船用电力驱动系统。整个系统包括两台325千瓦永磁推进电机、两套微网变流装置、六套与动力电池配套的DC/DC转换器等核心设备。所有这些组件都由一个直流配电柜通过电气控制系统进行控制。Editron船用电驱系统可在高达6兆瓦的功率范围内提供出色的效率。整个系统紧凑轻巧，节省空间和重量，在设计上有着极大的灵活性。
德国科德宝密封技术集团（Freudenberg Sealing Technologies）旗下Xalt Energy公司为“Ika Rere”号渡轮提供锂电池。该渡轮上安装了72个Xalt Energy公司XMP 76P锂离子电池组，将提供大约550千瓦时的能量。XMP 76P 液冷锂离子电池组是Xalt Energy公司XPAND储能解决方案的一部分，专为重型商业应用而设计，具有高充放电速率、出色的循环寿命且易于安装等优点。该电池已进行优化配置，以满足船舶的设计要求。该渡轮使用XMP 76P电池组为两台电动机提供动力，使渡轮能够达到20节的航速，并在两次充电之间连续运行一小时。
充电速率是电动船设计中的一个重要考虑因素，会影响船体尺寸、电池规格、重量和船舶排水量等。当地的电网容量和充电站的美观同样重要。“Ika Rere”号充电速率的设计可保证该渡轮完成一次25公里的往返航行，然后利用乘客上下船的时间以1兆瓦的速率在码头充电15分钟，所充的电力可以使其完成下一次完整的往返航行。在第一年运行期间，该渡轮将在夜间停泊时使用300千瓦的充电站进行充电。
据2022年8月消息，East by West渡轮公司计划向惠灵顿电动船舶制造公司订购第二艘全电动渡轮。据该渡轮公司称，“Ika Rere”号在速度、航程、能源使用和充电速度方面都超出了性能预期，让参与该项目的人惊叹不已，并以其安静、平稳和快速的航行体验给乘客们留下了深刻的印象。
第二艘电动船将是“Ika Rere”号的姊妹船，在皇后码头与戴斯湾之间的现有航线名乘客。它将配备更新的电池技术，以增加能量存储。这两艘船都将在皇后码头充电，该项目计划扩建充电基础设施，使用新发布的兆瓦充电标准（MCS）。返回搜狐，查看更多凯发K8天生赢家一触即发官网储油系统船舶导航船舶电气设备初重稳距初转期船舶电气装置船舶操纵性船舶电站储油平台
