57列车电站是国产Ⅱ型6000千瓦蒸汽发电机组，1972年投产后，先后在天津汉沽、河南漯河储油平台、河北迁安等地发电。图为落地迁安首钢矿山公司的第57列车电站凯发K8天生赢家一触即发官网。(首钢矿业通讯供图)
为了适应管理和发展的需要凯发K8天生赢家一触即发官网凯发K8天生赢家一触即发官网，1956年电力部成立列车电业局船舶，统一管理储油系统、调配全国列车电站凯发K8天生赢家一触即发官网凯发K8天生赢家一触即发官网。通过改造凯发K8天生赢家一触即发官网、进口和自己制造，列车电站快速增加凯发K8天生赢家一触即发官网凯发K8天生赢家一触即发官网，上世纪60年代前期已形成50台左右的规模。此后出油管道，发展缓慢初重稳距，但单机容量逐渐增大。
列车电站前期以进口为主，后期以国产为主凯发K8天生赢家一触即发官网，15台6000千瓦国产电站成为我国列电的主力船舶电气设备，同时进口国外先进机组。列车电业局曾先后拥有列车电站67台、船舶电站2台、拖车电站14台，总容量为30万千瓦。
1.拖车电站14台，在1976年9月至1982年12月间凯发K8天生赢家一触即发官网，曾在北京凯发K8天生赢家一触即发官网凯发K8天生赢家一触即发官网、广西、江苏、山西等地执行发电任务。
2.表中没有标示燃气轮机的均为蒸汽轮机组；“捷克”为“捷克斯洛伐克”的简称。
1951年至1955年，电业管理总局南京技工训练二队，修建工程局2队凯发K8天生赢家一触即发官网、11队凯发K8天生赢家一触即发官网、抚顺队、34队工作4年。1956年至1963年船舶电气装置凯发K8天生赢家一触即发官网，北京电力学校、电力学院热能动力装置和工程专业学习凯发K8天生赢家一触即发官网。
1963年至1982年凯发K8天生赢家一触即发官网，列车电业局生技科凯发K8天生赢家一触即发官网、计划基建处凯发K8天生赢家一触即发官网，基地、电站工作20年。1983年至1998年，水电部凯发K8天生赢家一触即发官网、能源部、中电联工作16年，为水电部副处长凯发K8天生赢家一触即发官网凯发K8天生赢家一触即发官网，能源部处长初转期、教授级高级工程师凯发K8天生赢家一触即发官网。1998年，在中国电力联合会退休凯发K8天生赢家一触即发官网。
1972年至1978年船舶舱室空调器，在42列车电站工作凯发K8天生赢家一触即发官网。1979年至1997年，在保定基地质管科化学试验室工作。1997年退休。
20160706【列电人技术】杨信：列电局1964年在武汉基地组织焊工技术训练班追记
